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    發布時間:2020-08-13

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      不管是城市建設、高速公路建設、還是高速鐵路建設都離不開大量砂石料和混凝土骨料的使用,而且按照新運營指標,對新的混凝土和砂石骨料的粒型、級配都提出了更多更高的要求,可以說完全是按照國際標準進行的。高速鐵路對混凝土骨料粒型、級配等提出的新要求。為適應國家基礎建設的快速發展,這就要求各地區的砂石產業迅速發展,以確保國家基礎建設事業的正常發展,更有效地推動當地經濟發展。

      砂石是建築基礎材料之一,近年來建築石料的用量一直在增長,天然砂的開采麵臨著資源迅速減少及環境保護的壓力。各地在保護資源、減少汙染的大前提下,利用礦石、尾礦及河卵石生產人工砂,並被廣泛應用,但是無論是礦石還是河卵石製沙都具有能耗高產出低的缺點,機製砂生產成本高提高了混凝土的價格,為降低工程成本很多個人竟然用起了海沙作為混凝土的填充骨料,沒有淡化過的海沙氯離子含量嚴重超標,對混凝土內部的鋼筋產生電離腐蝕,直接影響工程質量,縮短混凝土使用壽命。海沙未經淡化不得直接用於預應力混凝土,這是國家明令禁止的。

    海砂淡化工藝原理:

      海砂淡化是一項技術含量很高的工藝,海砂淡化不需要添加任何化學藥劑,不會對環境造成二次汙染。想要淡化海沙,首先要弄清楚氯離子跟海砂的關係,海沙淡化的目的是分解附著在海沙表層的這層氯離子有機化合物,電反應分解後的氯離子無機鹽比重較輕,會漂浮在清洗水的表麵上,(即灰色的泡沫狀物質),再經過淡水清洗把分解後的氯化物經過洗砂機的溢流口排走,得到合格的建設用沙。

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